時間過得真快，今年已是湖北汽車工業學院建校50周年了，回顧在孟少農老總領導下的那些日子，往事曆曆在目。孟總不僅是我國汽車工業的奠基人之一，一位傑出的科技工作者和優秀的技術領導人，中國科學院學部委員，第二汽車制造廠副廠長、總工程師，還是我們湖北汽車工業學院敬愛的老校長，一位具有遠見卓識的好校長和熱愛教育事業、值得尊敬的好老師。

自一九七八年孟總兼任二汽工大校長（湖北汽車工業學院前身），1983年成立湖北汽車工業學院，並兼任首屆校長以來，我因工作關系與孟總接觸較多，每當想起與他相處的情景，心情總是久久不能平靜。

孟總在主持二汽（東風汽車公司前身）全廠技術工作期間，一直十分關心汽車工業技術隊伍的培養。他兼任工大校長後，更是對學校的成長倍加關注，從辦學目標、教學質量、培養學生的動手能力及師資培養等方面都無不過問。

我記得一九八〇年前後，孟總在全廠幹部會上作報告時，不止一次興奮地講過：“我們一定要把廠裏的大學辦得超過清華。”每次講到此，就引起全場轟動，我聽了也笑得合不攏嘴，感到孟總說得太過頭了。但又爲孟總對我們大學寄予如此厚望與信任感到高興。之後，我們在辦學的重大問題上多次向孟總彙報工作和討論問題中，才逐步理解孟總所說的要趕過清華，並非指在人力、物力和辦學規模、學術水平上要超過清華，而是指要辦出自己的特色，是要培養出的人才更適合二汽建設的需要。

孟總認爲，工科教育必須進行改革。在這方面，他提出了一些很有價值的改革措施。他很重視理論聯系實際，指出學生要多下廠，不能只重視理論教學，還應注重在實際生産中的工程訓練，要創造條件讓學員在大學期間能到廠裏各有關部門去輪流實習一段時間。學校還要多請一些有真才實學的工程技術人員講課。

八十年代初，孟總主張把學生送到廠裏去實習。我聯系了幾個廠，可是對方都說：“我們是搞生産的，學生來實習，可以看，但要動手開機床不行！”我把這個情況向孟總彙報後，他很激動地說：“我在麻省理工學院讀書時，美國的工廠還讓我們動手開床子，現在爲自己廠裏培養人，還不讓開床子？你把哪個廠、哪個領導不同意學生開床子的名單給我，我打電話找他們！”我怕關系搞僵，一直未開名單。

1985年季峻副院長陪同孟少農老總和二汽李蔭寰副廠長（後調任中國汽車工業公司總工程師）在我院實驗室聽取田瑞庭教授介紹科研情況。

再如，請廠裏有經驗的工程技術人員講課一事也不容易落實，我向孟總彙報了這方面的困難。孟總說，把這件事辦成，還得做工作，想辦法解決。記得有一天上午，孟總請來了總廠和專業廠的二、三十位總師開會。會上，他熱情洋溢地詳談了他對教育的認識。他說辦好企業最終還是要靠人才，而培養人才，就不僅是企業內管教育的領導的事，我們大家都要支持。他還說，美國的大學生動手能力很強，有些學生家裏就有一台機床，許多零件都靠自己動手加工。他告訴大家，自己從美國回來在清華大學任教時，他們幾個人把掉在河裏的一台汽車拖上來了，自己動手拆裝，還終于把那輛車開動了，高興得在清華校園裏到處開。他認爲對于工科學生要重視培養他們的動手能力，並要求在座的領導都要支持工大，接受工大學生實習，還要帶頭到工大去講課。在那次會上他激動地講：“我們都要帶頭去工大講課，我也要去講。你們誰要是不去講課，我就不承認你有總師水平。”會上許多總師對辦好工大談了自己的認識，會開得很熱烈。會後，除孟總親自講課外，李蔭寰、支德瑜、顧永生等總師也都先後來學校講課了。

如何把專業廠、處室辦學的積極性調動起來？孟總認爲光靠宣傳教育及行政命令還不行，還需要在體制上做些改革。早在一九八一年，他就要求對工大的本科生實習預分配制，即在大學三年級時，就按工作需要及學生自願進行預分配，明確每個學生的分配單位與崗位，委托總廠人事部門與學校共同進行這項工作。預分後，全部理論教學仍在校內進行，但課程實習、畢業實習、畢業設計等教學環節就下到預分單位有針對性地進行。剛開始做這項工作時，校內各系也有些看法，因爲學員不願到邊遠的花果、白浪去，有些教師感到學生還未畢業，就鬧起分配的思想問題來了，人事部門也有意見，因分配到花果、白浪的學生通過各種關系要求調整工作單位，感到工作不好做。盡管有這些問題和困難，我們還是按孟總堅持的要求執行了，開展了一段時期後，果然效果顯著，專業廠看到來實習的學生，即是將來自己單位的工作人員，不僅熱情接受實習，讓他們動手操作設備，而且再忙也派技術骨幹來給學生作指導。請技術人員講課也比過去容易了，後來校內也一致贊成實習預分配制。記得當時《人民日報》還報道了我校這一改革措施，隨之國內很多學校也采取了這個制度。實事求是來看，在大學生中實行預分配制確是孟總在我國高校改革上提出的一項成功的創見。

孟總經常說：爲適應汽車工業的大發展，我們必須趁早抓技術力量的培養，花力氣抓好這項工作。一九八四年春天，在二汽總廠黨委擴大會上，他大聲疾呼：全廠必須高度重視人才培養。他語重心長地說：“我擔心最終拖二汽發展後腿的，不是資金，不是設備，而是人才問題�。　贬醽矶l展的事實，也進一步證實了他的預言。早在二汽經濟還比較困難的一九八〇年，是他下令自當年開始，每年給我校撥發展基金100萬元，直到我校建成全部實驗室時爲止。爲充實我校師資隊伍，他親自找主管産品設計隊伍的領導王汝湜同志談，要他調一些技術骨幹給我校，伍德榮教授、李名石副教授、姚自申處長等就是當時調過來的。他認爲辦好學校必須要有一批高水平教師，因此，當時的二汽黃正夏書記與孟總大力支持我校從社會上招聘了一批高水平的教師。正是在他們的支持下，湖北汽車工業學院成立以後，我校從社會高校引進了一批高水平的學科帶頭人，有力地充實了我校的師資隊伍。孟總還認爲，青年教師隊伍中，都是本科生不行，要進一些研究生。在他與支德瑜副總工程師的支持下，我于一九八三年五月去上海交大及浙江大學商量委托培養研究生之事，並簽了合同。當時全國還沒有委托代培研究生的做法。一九八五年九月，在北京國家高教部門開會時，領導還介紹了我校搞委托代培研究生的這一做法，之後，許多高校也都這樣做了。

1986年孟少農老總正在給我院8241班學生講授《汽車設計方法論》

一九八五年孟總年過七旬，退居二線後，不顧自己體弱多�。鲃右蟮轿倚懕究粕到y講《汽車設計方法論》課程，這是一門國內外無人講過的新課，是一門從宏觀角度來研究汽車設計的思想方法與工作方法的學科。他自編講義，油印後發給學生，每年都在修改。三個年級講下來，爲我們留下了一份寶貴的著作。1992年，他的講稿已由國家機械工業出版社出版成書，這裏摘錄該書他寫的序言中最後一段，對了解他生活的最後一程是有意義的。他寫道：“著者在新中國的汽車工業中擔任了三十多年的技術領導工作，深感産品開發的工作方法和思想方法對我們今後前進的重要性，由于曆史原因，我們的實際經驗不足，系統化的理論知識還未形成，爲了給今後前進打下基礎……，把僅有的一點經驗整理眉目，傳給新來人，作爲搭“人梯”的最下一級，應當是有意義的，這就是著者到學校開設汽車設計方法論這門課和寫本講義的意圖。”由此可見一個專家學者的胸懷。

我聽過幾次孟總講課，聽他講課感到是一種學術上的享受。他講課邏輯性很強，內容新穎豐富。講技術內容，卻富于哲理性，標准而清晰的普通話，又講得風趣幽默，教學效果很好。最主要的，他講課有自己的學術觀點。有一次，他在談汽車發展時，批判了過去汽車雜志上發表過的《積木式機床內部的矛盾運動》一文，他認爲探討機床的發展，不能離開社會發展、科技發展、用戶需求探討問題，不能見物不見人去到機床內部去找機床發展的原因，我聽了很受啓發。

這門課將近三十學時，孟總前後講了三輪，幾次我們要給他錄像，他說等以後講得好些再錄，出版社要出版他的講義，他也推辭說：再講一輪，修改後再出版。有一段時間，他病得較重，住進張灣醫院治療，但他仍一堂課也不肯落下，堅持來校講課，經常撥下吊針來講課，講完課又回到醫院病床上繼續挂吊瓶。後來他行動都困難了，每次在教學樓上下樓梯時，都由助教十分小心地扶著。看他蠟黃的面容，我真不忍心請他再講課了，但他堅持要講。一次我在醫院裏認真地征求他夫人李彥傑同志的意見，是否不安排他的課了。李彥傑同志對我講：“現在講課是他生活中最大的樂趣了，你們還是讓他講吧！”孟總爲我國汽車工業的發展與後繼有人嘔心瀝血，這種鞠躬盡瘁，死而後已的精神實在感人，孟老總是一位令人敬仰的，具有高尚品格和人格魅力的人，他的崇高形象永遠留在我心中。

1986年1月孟少農老總與前來學院視察的國家和二汽的老領導劉西堯（原教育部部長）饒斌（機械工業部部長）、張矛、陳祖濤（中國汽車工業總公司總經理）康志榮、李東波、余雲煥、劉任需等在湖北汽車工業學院的主教學樓前與學院領導合影留念。

【孟少農簡介】

孟少農，原名庆基，参加革命后改名为孟少農，祖籍为湖南省桃源县仙人乡。汽车工程专家。中国科学院学部委员（1993年后正式改称院士），湖北汽车工业学院首任院长，中国汽车工业创始人、奠基人之一。

孟少農生平

1915.12.12 生于北京

1935 以湖南省会考第一的成绩考入清华大学机械系

1940 西南联大（抗战时期清华、北大，南开联合组成）机械系毕业，考取清华留美公费生

1941—1943 美国麻省理工学院机械系，获硕士学位

1943—1944 美国福特汽车公司、锤士兰森机器公司实习

1944—1946 美国司蒂贝克汽车公司、美国林登城中国发动机厂任工程师

1946—1948 清华大学机械系副教授、教授

1948—1949 华北人民政府公营企业部工程师

1949—1950 华北人民政府公营企业部技术室主任

1950—1952 中央重工业部汽车工业筹备组副主任

1952—1953 重工业部汽车筹备组驻苏联莫斯科代表

1953—1965 第一汽车制造厂副厂长兼副总工程师

1965—1970 机械工业部汽车局总师室负责人

1971—1977 陕西汽车制造厂革委会副主任

1978—1988 第二汽车制造厂副厂长兼总工程师、二汽党委常委、东风汽车工业联营公司副董事长、二汽咨询委员会主任兼湖北汽车工业学院院长。（期间：1978年兼任第二汽车制造厂职工大学（湖北汽车工业学院前身）校长，1983年就任湖北汽车工业学院院长。1980年，被推选为中国科学院技术科学部委员。1983年、1984年连续两年，被评为湖北省特等劳动模范，1985年荣获全国第一批“五一”劳动奖章。）

1988.1.15 逝于北京