据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，“归结起来就是要让你们的高端、大气、上档次的产品享誉全球。” 2014年7月李克强在湖南株洲电力机车有限公司登上机车装配生产线，查看监控仪表并体验座椅，还和工作人员交流技术细节。

當時陪同講解的軌道電力牽引動力專家劉友梅院士回憶說：他首先關注的是科技進步。他問這個超級電容是我們自己的嗎？我再三跟總理講，這是我們中國原創的。他聽了很興奮。

李克強：中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作。我每次出訪都要向國外介紹你們的産品。

去年，李克強特別利用中國—中東歐國家領導人會晤的機會，邀請中東歐16國的領導人共同乘坐中國高鐵從蘇州前往上海，真切感受中國裝備的水平。

中國裝備“走出去”，推進國際産能合作，不僅有利于頂住經濟下行的壓力，也是讓中國企業與跨國公司同台競爭，倒逼中國經濟從中低端向中高端邁進。更重要的是，它順應了國際産業轉移的規律：一端是全球産業結構加速調整，各國基礎設施建設方興未艾；另一端是中國裝備有能力滿足這種國際需求，中國從改革開放初期別的國家到我們沿海建廠，進入到我們也到海外開工的“産業輸出”時代。高鐵、核電、港口成爲這種轉變的標志和主角。國務院去年還專門下發指導意見，從産業政策、金融扶持等多領域推動12個重點行業走出去。

李克強：我也希望將來走到許多國家，都能夠看到你們的産品在那裏立足、生根。中國裝備的生命在于中國裝備的質量。中國裝備的質量要讓全世界、全球認可，還需要大家不懈的努力。

總理期待的中國機車縱橫全球，已經變爲現實。在亞洲，在非洲，在歐洲，株洲機車研制的動車組奔馳在馬來西亞、南非、馬其頓。株洲電力機車公司海外市場部副總經理張旻宇說，“中國制造”不再是“價格實惠”的代名詞。

張旻宇：我們打歐洲市場，不是用價格來打，是用高性能、高質量、高可靠性的産品來打。

順著輪軌的延伸，一列列馳騁在全球的中國列車成爲中國裝備流動的“名片”。年過七旬的劉友梅院士笑言自己又老了一歲，但中國高鐵和軌道交通裝備正當年。

刘友梅：我们作为轨道交通的企业，结合国家“一带一路”的政策，推进我们的高端产品进入这个市场，是我们的责任。以后，看我们的成绩吧，好吗？（记者冯悦 马喆 姜文婧）